Puntos Clave
- Inversión productiva: Volkswagen evalúa fabricar en Alemania la gama ID. Unyx, desarrollada originalmente para el mercado chino.
- Plataforma CEA: Tres modelos implicados, Unyx 07, 08 y 09, nacidos de la colaboración con Xpeng sobre la arquitectura China Electrical Architecture.
- Plantas en riesgo: La medida afectaría a las fábricas de Hannover, Emden, Zwickau y Neckarsulm, amenazadas de cierre entre 2031 y 2034.
El proyecto en evaluación
Volkswagen está analizando la posibilidad de fabricar en Alemania la gama ID. Unyx, familia de vehículos eléctricos concebida para el mercado chino. La propuesta cuenta con el respaldo del estado de Baja Sajonia, segundo accionista del grupo, y será debatida por el consejo de supervisión en las próximas semanas.
Durante décadas, el fabricante desarrolló los modelos en Alemania para después exportarlos y, eventualmente, producirlos localmente en China. El proyecto actual invierte este esquema: tecnología y diseño nacidos en China se trasladarían a las plantas alemanas.
Los tres modelos candidatos
En el centro de la evaluación se encuentran tres vehículos desarrollados sobre la plataforma CEA, fruto de la colaboración con Xpeng. El ID. Unyx 07, berlina de tracción trasera con una longitud de 4.881 mm, fue el primer modelo de producción en utilizar esta arquitectura. El ID. Unyx 08, SUV de 4.887 mm con tecnología de 800 voltios, podría, según un directivo, ocupar el segmento que antes correspondía al Touareg. El ID. Unyx 09, berlina de lujo de 5.081 mm, se espera en el mercado chino para octubre.
Plantas subutilizadas y reestructuración
La evaluación se enmarca en un plan de reestructuración que prevé la reducción de hasta 100.000 puestos de trabajo y el recorte del 50% de la gama de modelos antes de 2028. Las plantas alemanas operan por debajo de su capacidad productiva, mientras que la demanda de vehículos eléctricos en Europa continúa siendo más débil de lo previsto inicialmente.
Cuatro plantas están directamente implicadas en el plan: Hannover, Emden, Zwickau y la fábrica de Audi en Neckarsulm, para las que se contempla un cierre entre 2031 y 2034. El uso de estas líneas para la producción de la gama Unyx representaría una de las opciones en estudio para mantenerlas operativas.
El papel de Xpeng
El traslado productivo a Alemania profundizaría la asociación con Xpeng, cuyos vehículos destinados al mercado europeo son actualmente ensamblados por Magna Steyr en Austria. Ninguna decisión ha sido formalizada todavía: el proyecto permanece en fase de análisis interno, a la espera del pronunciamiento del consejo de supervisión.
