Points Clés
- Inversion productive : Volkswagen envisage de produire en Allemagne la gamme ID. Unyx, développée à l'origine pour le marché chinois.
- Plateforme CEA : Trois modèles sont concernés, les Unyx 07, 08 et 09, issus de la collaboration avec Xpeng sur l'architecture China Electrical Architecture.
- Sites menacés : Cette mesure concernerait les usines de Hanovre, Emden, Zwickau et Neckarsulm, dont la fermeture est envisagée entre 2031 et 2034.
Le projet à l'étude
Volkswagen examine l'hypothèse de produire en Allemagne la gamme ID. Unyx, une famille de véhicules électriques conçue pour le marché chinois. Cette proposition est soutenue par le Land de Basse-Saxe, deuxième actionnaire du groupe, et sera discutée par le conseil de surveillance dans les prochaines semaines.
Pendant des décennies, le constructeur a développé ses modèles en Allemagne avant de les exporter et, le cas échéant, de les produire localement en Chine. Le projet actuel inverse ce schéma : la technologie et le design nés en Chine seraient transférés vers les usines allemandes.
Les trois modèles candidats
Au cœur de cette évaluation se trouvent trois véhicules développés sur la plateforme CEA, fruit de la collaboration avec Xpeng. L'ID. Unyx 07, une berline à propulsion mesurant 4 881 mm, a été le premier modèle de série à utiliser cette architecture. L'ID. Unyx 08, un SUV de 4 887 mm doté d'une technologie 800 volts, pourrait selon un dirigeant occuper le segment autrefois dévolu au Touareg. L'ID. Unyx 09, une berline de luxe de 5 081 mm, est attendue sur le marché chinois en octobre.
Usines sous-utilisées et restructuration
Cette évaluation s'inscrit dans un plan de restructuration prévoyant la suppression de jusqu'à 100 000 postes et une réduction de 50 % de la gamme de modèles d'ici 2028. Les usines allemandes fonctionnent en dessous de leur capacité de production, tandis que la demande de véhicules électriques en Europe reste plus faible que prévu initialement.
Quatre sites sont directement concernés par ce plan : Hanovre, Emden, Zwickau et l'usine Audi de Neckarsulm, pour lesquels une fermeture est envisagée entre 2031 et 2034. L'utilisation de ces lignes pour la production de la gamme Unyx représenterait l'une des options à l'étude pour les maintenir opérationnelles.
Le rôle de Xpeng
Ce transfert de production vers l'Allemagne approfondirait le partenariat avec Xpeng, dont les véhicules destinés au marché européen sont actuellement assemblés par Magna Steyr en Autriche. Aucune décision n'a encore été formalisée : le projet reste en phase d'analyse interne, dans l'attente du positionnement du conseil de surveillance.
