Điểm Chính
- Công suất kỷ lục của Fenomeno: 1.080 CV tổng cộng từ hệ thống hybrid V12 6,5 lít kết hợp ba động cơ điện axial-flux, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,4 giây và tốc độ tối đa vượt 350 km/h.
- Revuelto SV 2027 đang được phát triển: Phiên bản hardcore của flagship V12, hiện đang được thử nghiệm tại Imola, hướng tới ngưỡng công suất từ 1.200 đến 1.400 CV với khí động học đua xe.
- Thị trường đã đóng cửa: Fenomeno đã sold out với số lượng giới hạn 44 chiếc ở mức khoảng 5 triệu euro mỗi chiếc; Revuelto SV sẽ giới hạn ở 1.963 đơn vị, tôn vinh năm thành lập thương hiệu.
Sant'Agata nâng giới hạn: Fenomeno định nghĩa lại khái niệm siêu xe
Có những khoảnh khắc một nhà sản xuất ngừng cạnh tranh với người khác và bắt đầu cạnh tranh với chính mình. Lamborghini dường như đã đạt đến đúng điểm đó với Fenomeno, chiếc flagship few-off mới được Stephan Winkelmann giới thiệu để kỷ niệm hai mươi năm thành lập Centro Stile Lamborghini. Đây không phải là một chiếc xe theo nghĩa thương mại thông thường: đây là một tuyên ngôn kỹ thuật được đóng gói trong bốn mươi bốn chiếc, hai mươi chín Coupé và mười lăm Roadster, tất cả đã được phân bổ trước khi ánh đèn của các buổi ra mắt tương ứng được thắp sáng. Thị trường ở phân khúc này không chờ đợi.
Trái tim của Fenomeno là một hệ thống hybrid plug-in với thiết kế cực đoan. Động cơ nhiệt là chiếc V12 hút khí tự nhiên 6,5 lít nổi tiếng, khối động cơ mà Sant'Agata đã tinh chỉnh trong nhiều thập kỷ và ở đây tạo ra 835 CV. Cộng thêm ba động cơ điện axial-flux, công suất hệ thống đạt 1.080 CV, tương đương 795 kW. Kết quả về mặt động học có thể đoán được về hướng đi, nhưng ít hơn về sự tàn bạo: tăng tốc từ không đến một trăm kilômét mỗi giờ kết thúc trong 2,4 giây, trong khi phiên bản Coupé vượt 350 km/h tốc độ tối đa. Roadster, được ra mắt vào tháng 5 năm 2026 với màu sơn tôn vinh chiếc Miura huyền thoại, chấp nhận một sự thỏa hiệp khí động học hạ trần xuống 340 km/h, con số mà trong bất kỳ bối cảnh nào khác sẽ được coi là hoàn toàn phi lý.
Về mặt cấu trúc, Fenomeno sử dụng khung monocoque bằng sợi carbon đa công nghệ kết hợp với thân xe long tail, giải pháp tối đa hóa hiệu quả khí động học ở tốc độ cao mà không hy sinh lực ép xuống. Ngôn ngữ thẩm mỹ là thứ Lamborghini định nghĩa là Hyperdesign, được xây dựng xung quanh nguyên tắc Feel like a pilot: một công thái học đặt người lái vào trung tâm của kiến trúc thị giác và chức năng, không phải như một hành khách hạng sang mà như một người vận hành tích cực của một hệ thống hiệu suất cao. Ở mức khoảng 5 triệu euro mỗi chiếc, Fenomeno không phải là một chiếc xe người ta mua: đó là một tài sản người ta sở hữu, và thị trường sưu tầm tinh hoa hiểu rõ điều này.
Revuelto SV 2027: đường đua gọi tên, Sant'Agata đáp lại trong bí mật
Nếu Fenomeno là sự tôn vinh, thì Revuelto SV 2027 là tuyên chiến. Lamborghini đang phát triển một cách kín đáo một phiên bản cực đoan hơn đáng kể so với flagship hiện tại của mình, với các buổi thử nghiệm được ghi lại tại trường đua Imola và các buổi xem trước kín dành riêng cho khách hàng VIP. Chiến lược truyền thông cố tình mờ nhạt: không có thông báo chính thức, không có họp báo, chỉ là sự tiến triển có phương pháp của một dự án rò rỉ qua các lần nhìn thấy và tin đồn trong ngành.
Kiến trúc cơ bản vẫn là V12 hybrid 6,5 lít của Revuelto tiêu chuẩn, nhưng bản nâng cấp dự kiến hoàn toàn không phải là tăng dần. Các dự báo đáng tin cậy nhất đặt tổng công suất trong khoảng từ 1.200 đến 1.400 CV, một bước nhảy vọt về số lượng so với 1.015 CV đã đáng nể của phiên bản sản xuất, đòi hỏi phải suy nghĩ lại sâu sắc về mọi hệ thống động lực học. Các nguyên mẫu mule được phát hiện cho thấy một cánh gió sau cố định bằng carbon có kích thước ấn tượng, một splitter trước lớn hơn và một bộ khuếch tán được thiết kế lại hoàn toàn: những hình học nói rõ ràng ngôn ngữ của lực ép khí động học tối đa, không phải ngôn ngữ của sự thỏa hiệp đường phố.
Việc thiết kế lại không dừng lại ở thân xe. Khung xe là đối tượng của một can thiệp cấu trúc nhằm chịu đựng các ứng suất của một thiết lập đường đua, với hệ thống treo được làm cứng hơn và cài đặt được thiết kế cho đường đua hơn là Grand Touring. Cũng quan trọng không kém là việc cập nhật phần mềm torque vectoring trên trục trước: với mức tăng công suất ở mức này và lực ép khí động học tăng đáng kể, hệ thống điện tử quản lý mô-men xoắn trở thành trọng tài giữa kiểm soát và hỗn loạn.
Số lượng sản xuất dự kiến là 1.963 đơn vị, con số không phải ngẫu nhiên gợi nhớ năm thành lập thương hiệu, định vị Revuelto SV ở một chiều kích khác so với Fenomeno: không phải một vật phẩm sưu tầm, mà là một chiếc xe để lái, để sử dụng, để mang ra đường đua. Đây có lẽ là một trong những biểu hiện cuối cùng của V12 dung tích lớn trước khi các hạn chế quy định của châu Âu khiến kiến trúc động cơ này trở nên không bền vững về mặt kinh tế ngay cả đối với phân khúc ultra-premium. Lamborghini biết điều này, và đang xây dựng di sản của mình cho phù hợp. Việc giao xe Revuelto SV dự kiến bắt đầu từ năm 2027, với mức giá mà theo các nguồn tin, sẽ cao hơn đáng kể so với Revuelto tiêu chuẩn.