重要ポイント
- 技術ベース: ランボルギーニ・ウラカンのシャシーと5.2リッターV10エンジンを採用し、650馬力・599N·mにチューニング。
- デザイン: ミハイ・パナテスクによるカーボンファイバーボディに格納式LEDヘッドライトを搭載し、デ・トマソ・パンテーラへのオマージュを表現。
- 生産: 全21台限定で完売済み。モデナにある17,000平方メートルのアレス デザイン工場で製造。
アレス デザインは、自動車史に残る名車を再解釈するシリーズ「レジェンズ・リボーン」の第一弾となるプロジェクト1の生産を開始した。ロータス元CEOのダニー・バハールが設立したこのモデナのアトリエは、5.2リッター自然吸気V10エンジンを搭載するランボルギーニ・ウラカンのシャシーをベースにモデルを構築している。
ウラカン由来のメカニズム
エンジンは新設計のECUと排気システムにより再チューニングされ、650馬力(478kW)と599N·mのトルクを発揮する。トランスミッションは7速デュアルクラッチとAWDシステムをそのまま踏襲しつつ、より直接的な反応が得られるよう再調整されている。アレス デザインによれば、0-100km/h加速は3.2秒、最高速度は325km/hを超えるという。ブレーキシステムはブレンボ製カーボンセラミックディスクを採用し、フロント6ポット・リア4ポットキャリパーを組み合わせる。ホイールはヴォッセン製鍛造ホイールで20インチと21インチを装着し、ピレリ製タイヤは前255/30 R20、後325/25 R21のサイズを履く。
デ・トマソ・パンテーラに忠実なボディ
デザインはルーマニア人デザイナーミハイ・パナテスクが手がけ、1970年代のデ・トマソ・パンテーラのプロポーションを踏襲している。トレッド幅が拡大されているにもかかわらず、ホイールベースはオリジナルよりわずか12センチしか短縮されていない。車両にはLEDプロジェクターを備えた格納式ヘッドライトが採用されており、これは2004年に生産終了したシボレー・コルベットC5とロータス・エスプリ以来、新規生産車には用いられてこなかった技術である。
カスタムインテリアと限定生産
キャビンはウラカンのハイテク志向のレイアウトを離れ、ナッパレザー、アルカンターラ、カーボンファイバーを用いた内装とし、顧客ごとにカスタマイズ可能となっている。生産は17,000平方メートルを超えるモデナのアレス デザイン工場で行われ、1台あたりの製作期間は約12週間と見積もられている。生産台数は21台に限定され、すでに全て販売済みである。
