要点
- 限定生産: フェラーリF430スクーデリアのショートホイールベース・シャシーをベースに、マニファットゥーラ・アウトモビリトリノ(MAT)が製造する25台限定モデル。
- 機構: 540馬力を発生する4.3リッターV8エンジン、車重1,247kg、6速シーケンシャルギアボックスを搭載。2019年からはマニュアルトランスミッションも選択可能に。
- 性能: 0-100km/h加速3.3秒、最高速度330km/hに達し、パワーウェイトレシオは2.3kg/hp。
ジュネーブモーターショーでの名の復活
マニファットゥーラ・アウトモビリ・トリノは、2018年のジュネーブモーターショーで25台限定生産のニュー・ストラトスを発表した。このプロジェクトは、1970年代にラリーで数々の勝利を収めたランチア・ストラトスの名を受け継ぎ、現代の技術基盤で再解釈したものである。
着想の起点は2010年、ドイツの実業家ミヒャエル・ストシェックが、当時ピニンファリーナの特別プロジェクト責任者だったパオロ・ガレッラに依頼したことにある。最初の一台限りのモデルは、フェラーリF430スクーデリアのショートホイールベース・シャシーをベースに製作され、540馬力のV8エンジンを搭載、車重は1,247キログラムだった。これを小規模量産へと発展させる試みはフェラーリによって阻まれた。そこでガレッラはMATを設立し、ストシェック家との協定を結んでトリノ郊外リヴァルタでの生産を開始した。
技術仕様と各バリエーション
顧客はベースとなるF430スクーデリアを自ら調達する必要があり、その改造はトリノの工場で行われる。同工場では、アポロ向けのインテンサ・エモツィオーネも製造されている。ラインナップはストラダーレ(公道仕様)、ラリー仕様、オフロード走行向けのサファリ仕様の3種類。
アルミニウム製シャシーはホイールベースを約20センチ短縮し、スチール製ロールケージとカーボンファイバー製ボディを組み合わせる。前後重量配分は44対56、サスペンションはアイバッハ製スプリングにより調整可能で、ブレンボ製カーボンセラミックブレーキとミシュラン・パイロットスポーツカップ2タイヤを装備する。540馬力の4.3リッターV8エンジンは、要望に応じて約600馬力まで引き上げ可能で、6速シーケンシャルギアボックスを介して後輪のみに動力を伝達する。
2019年の再登場とマニュアル仕様
2019年、MATは再びジュネーブに姿を現し、往年のラリーカーを彷彿とさせるアリタリア・カラーリングを纏ったニュー・ストラトスを披露、マニュアルトランスミッション仕様の導入を発表した。フロントライトはこのプロジェクト独自のデザインである一方、リアライトはフェラーリ599から流用されている。
公表されている性能値は、0-100km/h加速3.3秒、0-200km/h加速9.7秒、仕様により最高速度330km/hに達し、パワーウェイトレシオは2.3kg/hp。ホイールベース2,400ミリメートルと低重心設計は、狭く曲がりくねった道を走るために作られており、オリジナルモデルが持つラリー由来の血統と一致している。
現在の展開状況
これまでに納車された車両は、アメリカからオーストラリアまで、ヨーロッパを経由する形で世界各地の市場に広がっており、MATがトリノで始めたこのプロジェクトの生産継続性を裏付けている。
