ポイント
- 超限定シリーズ：生産台数わずか9台、公式プレス発表前にすべて完売済み。
- Morgan × Pininfarina共同制作：CX-Generationプラットフォーム（アルミニウム製シャシー）採用、手作業で積層した0.6mm厚チーク材（熱帯産硬木）を外装に使用。
- 市場から構造的に排除：割り当ては非公開招待制のみ。一般販売・ウェイティングリスト一切なし。納車予定は2026年第4四半期〜2027年初頭。
9台。すでに消えた。
Morgan Midsummer Coupé × Pininfarinaは2026年6月に正式発表されたが、市場においてはすでに幽霊も同然だ。予定されていた9台は、いかなるプレスリリースも報道機関に届く前に、限られたプライベートコレクター（非公開の招待客）に直接割り当てられた。公式価格表なし、ディーラーなし、ウェイティングリストなし。推定ベース価格は23万5,000〜25万ユーロとされているが、Pininfarinaによるコーチビルト（顧客仕様の一点物製作）カスタマイズの内容次第で、この数字は大幅に上昇する。カスタマイズに標準料金表は存在しない。
アルミニウム、チーク材、BMW製6気筒
ボディの下には、アルミニウム製プラットフォームCX-Generationが採用されている。搭載エンジンはBMW由来の3リッター直列6気筒ターボチャージャー、出力340馬力。トランスミッションはZF製8速オートマチック（ドイツ製高精度変速機）。車両重量は約1,000kgに抑えられており、0-100km/h加速は約4秒と推定される。パフォーマンス面に驚きはない。Morganとは、軽量であることを設計思想の根幹に置くブランドだ。
すべてを変えるディテール
この Coupéを2024年のMidsummer バルケッタ（オープンボディの2シーター、50台限定）と根本的に区別するのは、Pininfarinaによるキャビン（乗員室）の仕上げだ。厚さわずか0.6mmのチーク材の薄板を何百層にも重ね、アルミニウム製ボディに手作業で成形・貼付する。これはコーチビルディング（職人による個別架装）という言葉の最も文字通りの意味における実践だ。工業的職人技であり、膨大な時間を要する。9人のオーナーへの納車が2026年第4四半期から2027年初頭にかけて予定されているのは、そのためである。
