ประเด็นสำคัญ
- ซีรีส์จำกัดสุดขีด: ผลิตเพียง 9 คัน ทั้งหมด sold-out ก่อนที่จะมีการประกาศอย่างเป็นทางการต่อสื่อมวลชน
- ความร่วมมือ Morgan × Pininfarina: โครงตัวถังอะลูมิเนียมบนแพลตฟอร์ม CX-Generation (โครงสร้างรุ่นใหม่ของ Morgan) พร้อมแผ่นไม้สักลามิเนตติดมือ ความหนาชั้นละ 0.6 มม.
- ไม่มีช่องทางซื้อสาธารณะ: การจัดสรรเกิดขึ้นผ่านคำเชิญส่วนตัวเท่านั้น ไม่มี dealer ไม่มีรายการรอ คาดส่งมอบระหว่าง Q4 2026 ถึงต้นปี 2027
เก้าคัน หมดแล้ว
Morgan Midsummer Coupé × Pininfarina เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน 2026 แต่สำหรับตลาดทั่วไปแล้ว มันคือภาพลวงตา 9 คัน ที่ผลิตขึ้นถูกจัดสรรผ่านคำเชิญส่วนตัวไปยังกลุ่มนักสะสมคัดสรร ก่อนที่ข่าวประชาสัมพันธ์ใดๆ จะถึงมือกองบรรณาธิการ ไม่มีราคาตั้ง ไม่มีตัวแทนจำหน่าย ไม่มีรายชื่อรอ ราคาฐานโดยประมาณอยู่ที่ 235,000–250,000 ยูโร และตัวเลขนี้จะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตามตัวเลือก coachbuilt (การสร้างตัวถังแบบสั่งทำพิเศษ) ที่ลงนามโดย Pininfarina ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่มีอัตราค่าบริการมาตรฐาน
อะลูมิเนียม ไม้สัก และหกสูบจาก BMW
ใต้ตัวถัง Midsummer Coupé สืบทอดแพลตฟอร์มอะลูมิเนียม CX-Generation และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง เทอร์โบชาร์จ จาก BMW กำลัง 340 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด น้ำหนักรถอยู่ที่ประมาณ 1,000 กก. ซึ่งแปลงกำลังที่มีอยู่เป็นอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. โดยประมาณที่ 4 วินาที ไม่มีอะไรน่าแปลกใจด้านสมรรถนะ: นี่คือ Morgan ที่สร้างให้เบาตั้งแต่ต้น
รายละเอียดที่เปลี่ยนทุกอย่าง
สิ่งที่ทำให้ Coupé นี้แตกต่างจาก Midsummer barchetta (รถโรดสเตอร์ไร้หลังคาแบบคลาสสิก) ปี 2024 ที่ผลิต 50 คัน คือลายเซ็นของ Pininfarina บนห้องโดยสาร ชั้นบางนับร้อยของ ไม้สักลามิเนต หนาไม่เกิน 0.6 มม. ต่อชั้น ถูกขึ้นรูปและติดด้วยมือบนโครงอะลูมิเนียม นี่คือ coachbuilding ในความหมายที่แท้จริงที่สุด: งานหัตถกรรมอุตสาหกรรม (การผสมผสานฝีมือช่างกับกระบวนการผลิต) ที่ต้องใช้เวลา และนั่นคือเหตุผลที่การส่งมอบให้กับผู้สั่งจองทั้งเก้าราย คาดว่าจะเกิดขึ้นระหว่าง ไตรมาสสุดท้ายของปี 2026 ถึงต้นปี 2027
