Những Điểm Chính

  • Lợi thế ước tính: từ 0,2 đến 0,3 giây mỗi vòng đua cho các động cơ Mercedes, có thể lên tới 17 giây trong một chặng đua 58 vòng.
  • Lỗ hổng kỹ thuật: vật liệu giãn nở khi gặp nhiệt cho phép tuân thủ tỷ số nén 16:1 lúc nguội và vượt ngưỡng này khi nóng lên.
  • Động thái của FIA: từ ngày 1 tháng 6 năm 2026 sẽ kiểm tra thêm ở mức 130°C, và từ 2027 việc kiểm soát chỉ thực hiện khi động cơ nóng.

Lỗ hổng trong điều khoản C.5.4.3

Quy định kỹ thuật năm 2026 ấn định tỷ số nén hình học tối đa của các động cơ V6 hybrid mới ở mức 16:1, thay vì 18:1 như trước đây. Quy tắc này yêu cầu kiểm tra trong điều kiện tĩnh ở nhiệt độ phòng. Theo những gì được phát hiện trong các buổi thử nghiệm mùa đông, Mercedes được cho là đã tận dụng vật liệu nhạy nhiệt để đáp ứng giới hạn khi nguội, rồi tăng tỷ số nén — và do đó tăng công suất — một khi động cơ đạt nhiệt độ vận hành trên đường đua. Động cơ của Đức này cũng được trang bị cho McLaren, Williams và Alpine.





Phe phản đối

Ferrari, Audi và Honda đã gửi một bức thư chung tới FIA, viện dẫn điều khoản C.1.5, quy định rằng các xe đua phải tuân thủ quy định "tại mọi thời điểm trong suốt cuộc thi đấu". Toto Wolff đã bác bỏ những cáo buộc: "Động cơ này hoàn toàn hợp lệ. Nó phù hợp với cách các quy định được viết ra, và cách các cuộc kiểm tra được thực hiện". Red Bull Powertrains, ban đầu đứng cùng phía với Mercedes, sau đó đã thay đổi lập trường, một bước ngoặt quyết định để đạt được đa số phiếu cần thiết trong Ủy ban Cố vấn Động cơ (PUAC).





Giải pháp dung hòa của FIA

Sau một cuộc họp kỹ thuật vào tháng 1 và một hội nghị của PUAC trong đợt thử nghiệm tại Bahrain vào tháng 2, FIA đã công bố một giải pháp dung hòa gồm hai giai đoạn. Từ ngày 1 tháng 6 năm 2026, giữa Grand Prix Canada và Monaco, việc đo tỷ số nén sẽ được thực hiện thêm ở mức 130 độ C. Từ năm 2027, việc kiểm soát sẽ chỉ được thực hiện khi động cơ nóng. Nikolas Tombazis, giám đốc phụ trách xe đua của FIA, giải thích quyết định này: "Chúng tôi không muốn có tranh cãi. Chúng tôi muốn mọi người cạnh tranh trên đường đua, chứ không phải trước tòa hay trong phòng xử lý của các trọng tài".





Lợi thế thời gian của Mercedes

Việc sản xuất các linh kiện nội bộ đòi hỏi độ chính xác cao có thể mất tới 12 tuần, khiến việc điều chỉnh nhanh chóng để thích ứng với các bài kiểm tra nhiệt mới trở nên khó khăn. Giới hạn ngân sách áp dụng cho các nhà sản xuất động cơ được đưa vào từ năm 2026 cũng không khuyến khích việc phát triển thêm các đơn vị động cơ mới vì mục đích nâng cao hiệu suất. Giải pháp dung hòa này do đó có thể để lại cho Mercedes một lợi thế tiềm tàng trong bảy chặng đua đầu tiên của một mùa giải gồm 24 chặng, một khoảng cách có thể ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng của chức vô địch.