Das Wichtigste in Kürze
- Das Flugzeug: Boeing 747-8F von Cargolux, 76,25 Meter lang, Spannweite von 68,45 Metern, maximales Startgewicht von 449 Tonnen.
- Die Technik: aufklappbarer Bug für Frontverladung und Heckluke, Tragfähigkeit von bis zu 140 Tonnen Fracht.
- Die Wirkung: der Flughafen Noi Bai bestätigt seine Fähigkeit, die größten Frachtflugzeuge der Welt abzufertigen, mit einem 44.000 Quadratmeter großen Terminal und einer geplanten Jahreskapazität von 203.000 Tonnen.
Der Riese landet in Hanoi
Am 25. September 2026 landete eine Boeing 747-8F von Cargolux auf dem internationalen Flughafen Noi Bai. Das Flugzeug misst 76,25 Meter in der Länge, mit einer Spannweite von 68,45 Metern und einer Höhe von 19,4 Metern. Es ist das größte reine Frachtflugzeug, das Boeing je gebaut hat.
Das maximale Startgewicht erreicht 449 Tonnen. Die Ladekapazität liegt bei nahezu 140 Tonnen Fracht, mit einer Reichweite von über 4.000 Kilometern bei Vollbeladung.
Ein Bug, der sich wie ein Bug öffnet
Die 747-8F lädt übergroße Fracht über den Bug, der sich anhebt und eine direkte Beladung vom vorderen Teil des Rumpfes erlaubt. Vietnamesischen Berichten zufolge erlaubt der Innenraum das gleichzeitige Verladen eines Hubschraubers oder von bis zu sechs Bussen. Auch der hintere Bereich öffnet sich, während ein schwenkbares Fahrwerk den Rumpfboden absenkt, um eine geradlinige Beladung zu erleichtern.
Vergleich mit anderen Giganten
Die 747-8 bleibt das größte je von Boeing gebaute Flugzeug, jedoch nicht das längste überhaupt: Der Airbus A380 erreicht 72,7 Meter Rumpflänge, ein Wert unter den 76,25 Metern der 747-8F, übertrifft diese jedoch bei Höhe und Gesamtvolumen. Im Bereich reiner Frachtflugzeuge bleibt der direkteste Vergleich die Antonov An-124 Ruslan, 68,96 Meter lang und in militärischer Ausführung mit einer Kapazität von bis zu 150 Tonnen. Die 747-8F ist länger und neuer, doch das ukrainische Flugzeug hält weiterhin den Rekord bei der maximal transportierbaren Fracht.
Noi Bai, eine Infrastruktur für Giganten
Der von ACV betriebene Flughafen Noi Bai verfügt über ein 44.000 Quadratmeter großes Frachtterminal, das für die Aufnahme von Flugzeugen wie der Antonov An-124, der Boeing C-17 Globemaster III und der 747-8F selbst konzipiert wurde, mit einer geplanten Servicekapazität von 203.000 Tonnen Fracht pro Jahr. Die beiden Start- und Landebahnen, 3.200 beziehungsweise 3.800 Meter lang, werden regelmäßig von internationalen Frachtfluggesellschaften wie Cargolux, Turkish Cargo, UPS Airlines und Qatar Cargo angeflogen.
Der Frachtverkehr hinter der Landung
Vietnam ist einer der aktivsten Produktionsknotenpunkte der Region, mit Branchen wie Elektronik, Textilien und Bauteilfertigung, die konstante Luftfrachtströme speisen. Ein mit 449 Tonnen startendes Flugzeug aus Hanoi transportiert das direkte Ergebnis lokaler Industrieproduktion, eingebunden in internationale Lieferketten.
Eine Ära nähert sich ihrem Ende
Die Produktion der Passagierversion der 747 ist bereits eingestellt, und auch die letzten Frachtversionen haben eine begrenzte Zukunft in der Fertigung. Der Flieger Jeremy Phillips beschrieb, mit Bezug auf die Landung einer An-124 in Melbourne, diese Flugzeuge als "einzigartig in ihrer Größe und in der Aufmerksamkeit, die sie auf sich ziehen, eines dieser ikonischen Flugzeuge der Luftfahrtwelt". Jede Landung einer 747-8F wird zunehmend zu einem seltenen Ereignis in einer Branche, die sich auf andere Flugzeugkonfigurationen zubewegt.
