Punti Chiave
- Inversione produttiva: Volkswagen valuta di produrre in Germania la gamma ID. Unyx, sviluppata originariamente per il mercato cinese.
- Piattaforma CEA: Tre modelli coinvolti, Unyx 07, 08 e 09, nati dalla collaborazione con Xpeng sull'architettura China Electrical Architecture.
- Impianti a rischio: La misura interesserebbe gli stabilimenti di Hanover, Emden, Zwickau e Neckarsulm, minacciati di chiusura tra il 2031 e il 2034.
Il progetto in valutazione
Volkswagen sta esaminando l'ipotesi di produrre in Germania la gamma ID. Unyx, famiglia di veicoli elettrici concepita per il mercato cinese. La proposta è sostenuta dallo stato della Bassa Sassonia, secondo azionista del gruppo, e verrà discussa dal consiglio di sorveglianza nelle prossime settimane.
Per decenni il costruttore ha sviluppato i modelli in Germania per poi esportarli ed eventualmente produrli localmente in Cina. Il progetto attuale inverte questo schema: tecnologia e design nati in Cina verrebbero trasferiti negli stabilimenti tedeschi.
I tre modelli candidati
Al centro della valutazione ci sono tre veicoli sviluppati sulla piattaforma CEA, frutto della collaborazione con Xpeng. L'ID. Unyx 07, berlina a trazione posteriore lunga 4.881 mm, è stato il primo modello di produzione a utilizzare questa architettura. L'ID. Unyx 08, SUV di 4.887 mm con tecnologia a 800 volt, potrebbe secondo un dirigente occupare il segmento un tempo affidato al Touareg. L'ID. Unyx 09, berlina di lusso da 5.081 mm, è atteso sul mercato cinese a ottobre.
Impianti sottoutilizzati e ristrutturazione
La valutazione si inserisce in un piano di ristrutturazione che prevede la riduzione fino a 100.000 posti di lavoro e il taglio del 50% della gamma modelli entro il 2028. Gli stabilimenti tedeschi operano al di sotto della loro capacità produttiva, mentre la domanda di veicoli elettrici in Europa resta più debole delle previsioni iniziali.
Quattro impianti sono direttamente coinvolti nel piano: Hanover, Emden, Zwickau e lo stabilimento Audi di Neckarsulm, per i quali si ipotizza una chiusura tra il 2031 e il 2034. L'utilizzo di queste linee per la produzione della gamma Unyx rappresenterebbe una delle opzioni allo studio per mantenerle operative.
Il ruolo di Xpeng
Il trasferimento produttivo in Germania approfondirebbe la partnership con Xpeng, i cui veicoli destinati al mercato europeo sono attualmente assemblati da Magna Steyr in Austria. Nessuna decisione è stata ancora formalizzata: il progetto resta in fase di analisi interna, in attesa del pronunciamento del consiglio di sorveglianza.
