Punti Chiave
- Debutto tecnologico: BMW iX3 è il primo modello di serie sulla piattaforma Neue Klasse, architettura nativa elettrica a 800 volt.
- Prestazioni al top: la versione 50 xDrive eroga 469 CV e raggiunge 805 km di autonomia WLTP, con ricarica di picco a 400 kW.
- Cervello elettronico: il sistema "Heart of Joy" centralizza accelerazione, frenata e sterzo con potenza di calcolo dieci volte superiore ai sistemi precedenti.
BMW lancia la nuova iX3, primo modello di produzione a montare la piattaforma Neue Klasse, l'architettura interamente elettrica che il costruttore bavarese definisce il cambiamento più radicale dagli anni '60. La vettura introduce l'architettura a 800 volt, destinata a diventare lo standard per la ricarica ultraveloce nel segmento premium.
Design e aerodinamica
Il frontale abbandona le linee morbide precedenti per una calandra a doppio rene in versione verticale e sottile, richiamo diretto alla BMW 1500 del 1962, prima vettura della storica Neue Klasse. Le firme luminose a LED e la calandra illuminata si attivano con un'animazione all'avvicinarsi del conducente. Il lavoro aerodinamico ha portato il coefficiente di resistenza a 0.24 Cd, con maniglie a filo carrozzeria a estrazione automatica. Le dimensioni: 4.782 mm di lunghezza, 1.895 mm di larghezza, 1.635 mm di altezza e passo di 2.897 mm.
La piattaforma Neue Klasse
Il cuore del sistema è "Heart of Joy", unità di controllo centrale che integra in un solo processore la gestione di accelerazione, frenata, sterzo e recupero energetico, con una potenza di calcolo dieci volte superiore rispetto ai modelli precedenti ed esecuzione fino a 1.000 calcoli al secondo. Il sistema è calibrato per gestire fino al 98% delle frenate quotidiane tramite recupero energetico, senza intervento dei freni tradizionali.
La iX3 monta la sesta generazione del sistema eDrive BMW, con celle cilindriche agli ioni di litio fornite da EVE Energy, che offrono una densità energetica superiore del 20% e una velocità di ricarica migliorata del 30%. Le batterie sono integrate nella scocca con tecnologia cell-to-pack, contribuendo alla rigidità torsionale e alla riduzione del peso complessivo. Il motore anteriore della versione integrale è un'unità asincrona priva di terre rare.
Motorizzazioni e autonomia
La gamma si divide in due versioni. La BMW iX3 40, a trazione posteriore, sviluppa 320 CV e 500 Nm, con scatto da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e velocità massima di 200 km/h; la batteria da 82,6 kWh garantisce un'autonomia WLTP fino a 637 km.
La BMW iX3 50 xDrive, a trazione integrale, monta due motori per 469 CV e 645 Nm, con 0-100 km/h in 4,9 secondi e punta massima di 210 km/h; la batteria da 108,7 kWh porta l'autonomia WLTP fino a 805 km.
Sul fronte ricarica, la 50 xDrive supporta una potenza di picco di 400 kW, la 40 si ferma a 300 kW. In entrambi i casi bastano 10 minuti per recuperare fino a 300 km di autonomia, mentre il ciclo dal 10 all'80% richiede 21 minuti. Entrambe le versioni supportano la ricarica bidirezionale V2G, che consente di utilizzare l'auto come accumulatore energetico.
Interni e sistema operativo
All'interno domina il BMW Panoramic Vision, display a proiezione esteso su tutta la larghezza del parabrezza tra i montanti A, che proietta velocità e navigazione nel campo visivo del conducente. Affiancano il sistema un display centrale da 17,9 pollici e il nuovo Operating System X, che integra nativamente l'assistente vocale Alexa di Amazon.
La commercializzazione europea della nuova iX3 è prevista per l'estate 2026.
