ประเด็นสำคัญ
- ยุติการผลิต: วันที่ 26 สิงหาคม 2026 รถรุ่นสุดท้ายของเจเนอเรชันที่สองได้ออกจากโรงงาน Copen Factory ในเมือง Ikeda หลังผลิตมาแล้วราว 57,000 คัน
- เทคโนโลยีเฉพาะตัว: ตัวถังเรซินแบบโมดูลาร์ 13 ชิ้นที่สามารถสลับเปลี่ยนได้ (รุ่น LA400) เครื่องยนต์เทอร์โบ 660cc กำลัง 64 แรงม้า น้ำหนักตัวอยู่ระหว่าง 850 ถึง 870 กิโลกรัม
- อนาคตที่ยืนยันแล้ว: K-Open Concept ที่เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2025 เป็นสัญญาณล่วงหน้าของเจเนอเรชันที่สามแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งกำลังพัฒนาอยู่แล้วด้วยต้นแบบ Running Prototype 2
Daihatsu ได้ปิดฉากการผลิตเจเนอเรชันที่สองของ Copen รถเปิดประทุนขนาดจิ๋วในกลุ่ม kei car ที่กลายเป็นตัวอ้างอิงของหมวด "รถขับวันหยุด" ไปเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2026 รถคันสุดท้ายเป็นรุ่น Robe สีเหลือง Jaune Yellow ออกจากโรงงาน Copen Factory ในเมือง Ikeda หลังผลิตมาแล้วประมาณ 57,000 คันนับตั้งแต่ปี 2014
โปรเจกต์ที่เริ่มต้นในปี 1999
เรื่องราวของ Copen เริ่มต้นที่งาน Tokyo Motor Show ปี 1999 ด้วยรถต้นแบบความยาว 3.40 เมตร ติดตั้งหลังคาแข็งพับเก็บได้ด้วยระบบไฟฟ้า การผลิตเจเนอเรชันแรก (L880) เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2002 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 660cc สี่สูบ กำลัง 64 แรงม้า น้ำหนักตัวระหว่าง 810 ถึง 830 กิโลกรัม พร้อมหลังคา "Active Top" ที่พับเก็บลงท้ายรถได้ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที ปี 2003 ยอดขายในญี่ปุ่นแตะเกือบ 11,000 คัน สำหรับตลาดยุโรปยังมีรุ่นเครื่องยนต์ 1.3 กำลัง 86 แรงม้า ซึ่งในยุคนั้น James May ได้ทดลองขับให้กับรายการ Top Gear และยกให้เป็นหนึ่งในผู้ท้าชิงตำแหน่งคาบริโอเลต์ที่ดีที่สุด แม้จะมองว่ามีความ "เหมือนของเล่น" อยู่บ้าง
เจเนอเรชันที่สองแบบโมดูลาร์
หลังผลิตรุ่นแรกไปแล้วกว่า 56,000 คัน การผลิตหยุดชะงักลงในปี 2012 ก่อนจะกลับมาอีกครั้งในปี 2014 กับรุ่น LA400 ซึ่งมีจุดเด่นคือตัวถังเรซินที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วน 13 ชิ้นที่สามารถสลับเปลี่ยนได้ ระบบนี้ทำให้สามารถปรับแต่งรุ่นย่อยที่แตกต่างกันบนพื้นฐานทางกลไกเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นรุ่น Robe รุ่น Cero ที่มีไฟหน้าทรงกลม รุ่น Coupe ที่ผลิตเพียง 200 คัน และตั้งแต่ปี 2019 รุ่น GR Sport ซึ่งยังจำหน่ายผ่านเครือข่ายของ Toyota ในชื่อ Toyota Copen GR Sport รุ่นหลังนี้มาพร้อมโครงตัวถังที่เสริมความแข็งแรง ล้อแม็ก BBS ตีขึ้นรูปขนาด 16 นิ้ว เบาะ Recaro และพวงมาลัย Momo โดยยังคงรักษาน้ำหนักตัวไว้ระหว่าง 850 ถึง 870 กิโลกรัม
การเลิกผลิตและโปรเจกต์ต่อไป
การประกาศยุติการผลิต Copen มีขึ้นในเดือนกันยายน 2025 ก่อนหน้านี้ Daihatsu ได้เผยโฉมรถต้นแบบ Vision Copen เครื่องยนต์ 1.3 ขับเคลื่อนล้อหลัง ในงาน Japan Mobility Show 2023 มาแล้ว จากนั้นในเดือนตุลาคม 2025 ได้มีการเปิดตัว K-Open Concept ซึ่งกลับไปสู่ขนาดตัวถังแบบ kei car ด้วยความยาว 3,395 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,265 มิลลิเมตร โดยยังคงรักษาระบบขับเคลื่อนล้อหลังไว้ ในปี 2026 โปรเจกต์นี้เดินหน้าไปอีกขั้นด้วยการเผยโฉม "Running Prototype 2" ในงาน Tokyo Auto Salon ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ในตำแหน่งกลางค่อนหน้าเพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมดุลยิ่งขึ้น
ตามรายงานในยุคนั้นของ auto motor und sport Copen เคยถูกนิยามว่าเป็น "รถซิ่งสุดน่ารัก" ที่ควรเก็บไว้ขับในวันหยุดพักผ่อน ซึ่งเป็นการอ้างอิงโดยตรงถึงแนวคิดแบบเยอรมันที่เรียกว่า Sonntagsauto หรือ "รถวันอาทิตย์" รถที่ถูกสร้างขึ้นมาไม่ใช่เพื่อใช้งานประจำวัน แต่เพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างแท้จริง
