Puntos Clave
- Debut tecnológico: el BMW iX3 es el primer modelo de serie sobre la plataforma Neue Klasse, arquitectura nativa eléctrica a 800 voltios.
- Prestaciones de primer nivel: la versión 50 xDrive entrega 469 CV y alcanza 805 km de autonomía WLTP, con carga de pico de 400 kW.
- Cerebro electrónico: el sistema "Heart of Joy" centraliza aceleración, frenada y dirección con una potencia de cálculo diez veces superior a los sistemas anteriores.
BMW presenta el nuevo iX3, primer modelo de producción en montar la plataforma Neue Klasse, la arquitectura totalmente eléctrica que la marca bávara define como el cambio más radical desde los años 60. El vehículo introduce la arquitectura de 800 voltios, llamada a convertirse en el estándar para la carga ultrarrápida en el segmento premium.
Diseño y aerodinámica
El frontal abandona las líneas suaves anteriores en favor de una parrilla de doble riñón en versión vertical y estrecha, guiño directo al BMW 1500 de 1962, primer modelo de la histórica Neue Klasse. Las firmas lumínicas de LED y la parrilla iluminada se activan mediante una animación cuando el conductor se aproxima al vehículo. El trabajo aerodinámico ha permitido alcanzar un coeficiente de resistencia de 0,24 Cd, con manetillas enrasadas en la carrocería y extracción automática. Dimensiones: 4.782 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.635 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.897 mm.
La plataforma Neue Klasse
El corazón del sistema es "Heart of Joy", unidad de control central que integra en un único procesador la gestión de aceleración, frenada, dirección y recuperación de energía, con una potencia de cálculo diez veces superior a los modelos anteriores y capacidad para ejecutar hasta 1.000 cálculos por segundo. El sistema está calibrado para gestionar hasta el 98% de las frenadas cotidianas mediante recuperación energética, sin intervención de los frenos convencionales.
El iX3 incorpora la sexta generación del sistema eDrive de BMW, con celdas cilíndricas de iones de litio suministradas por EVE Energy, que ofrecen una densidad energética un 20% superior y una velocidad de carga mejorada en un 30%. Las baterías están integradas en la carrocería mediante tecnología cell-to-pack, lo que contribuye a la rigidez torsional y a la reducción del peso total. El motor delantero de la versión de tracción integral es una unidad asíncrona sin tierras raras.
Motorizaciones y autonomía
La gama se divide en dos versiones. El BMW iX3 40, con tracción trasera, desarrolla 320 CV y 500 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h; la batería de 82,6 kWh garantiza una autonomía WLTP de hasta 637 km.
El BMW iX3 50 xDrive, con tracción integral, monta dos motores que suman 469 CV y 645 Nm, con un 0-100 km/h en 4,9 segundos y un tope de 210 km/h; la batería de 108,7 kWh eleva la autonomía WLTP hasta 805 km.
En cuanto a la carga, el 50 xDrive admite una potencia de pico de 400 kW, mientras que el 40 se queda en 300 kW. En ambos casos bastan 10 minutos para recuperar hasta 300 km de autonomía, mientras que el ciclo del 10 al 80% requiere 21 minutos. Ambas versiones son compatibles con la carga bidireccional V2G, que permite utilizar el vehículo como acumulador energético.
Interior y sistema operativo
En el interior destaca el BMW Panoramic Vision, una pantalla de proyección que se extiende por todo el ancho del parabrisas entre los montantes A, proyectando velocidad y navegación en el campo visual del conductor. Junto a este sistema se encuentran una pantalla central de 17,9 pulgadas y el nuevo Operating System X, que integra de forma nativa el asistente de voz Alexa de Amazon.
La comercialización europea del nuevo iX3 está prevista para el verano de 2026.
