Puntos Clave
- Fin de la producción: el 26 de agosto de 2026 salió de la Copen Factory de Ikeda la última unidad de la segunda generación, tras aproximadamente 57.000 ejemplares construidos.
- Tecnología distintiva: carrocería modular de resina con 13 componentes intercambiables (LA400), motor 660cc turbo de 64 caballos, peso entre 850 y 870 kilos.
- Futuro confirmado: el K-Open Concept, presentado en octubre de 2025, anticipa una tercera generación con tracción trasera ya en desarrollo con el prototipo Running Prototype 2.
Daihatsu cerró el 26 de agosto de 2026 la producción de la segunda generación de la Copen, la kei car roadster convertida con los años en una referencia dentro de la categoría de los "coches domingueros". El último ejemplar, una Robe en color Jaune Yellow, salió de la Copen Factory de Ikeda tras aproximadamente 57.000 unidades construidas desde 2014.
Un proyecto nacido en 1999
La historia de la Copen comienza en el Salón de Tokio de 1999, con un concept de 3,40 metros dotado de techo rígido plegable eléctricamente. La producción de la primera generación (L880) arranca en junio de 2002: motor 660cc turbo de cuatro cilindros con 64 caballos, peso entre 810 y 830 kilos, techo "Active Top" que se pliega en el maletero en pocos segundos. En 2003 las ventas en Japón rozan las 11.000 unidades. Para los mercados europeos llega también una versión con motor 1.3 de 86 caballos, probada en su momento por James May para Top Gear, quien la definió como candidata al mejor descapotable pese a considerarla algo "juguetona".
La segunda generación modular
Tras más de 56.000 ejemplares de la primera serie, la producción se interrumpe en 2012 para retomarse en 2014 con la generación LA400, caracterizada por una carrocería de resina compuesta por 13 componentes intercambiables. El sistema permite configurar variantes distintas sobre la misma base mecánica: la Robe, la Cero con faros redondos, la Coupe en solo 200 ejemplares y, desde 2019, la GR Sport, distribuida también en la red Toyota como Toyota Copen GR Sport. Esta última monta chasis reforzado, llantas BBS forjadas de 16 pulgadas, asientos Recaro y volante Momo, manteniendo un peso entre 850 y 870 kilos.
El retiro y el proyecto siguiente
El anuncio del retiro de la Copen llegó en septiembre de 2025. Daihatsu ya había mostrado en el Japan Mobility Show 2023 la Vision Copen, concept 1.3 con tracción trasera. En octubre de 2025 se presentó el K-Open Concept, que regresa a las dimensiones de las kei car con 3.395 mm de longitud y 2.265 mm de distancia entre ejes, manteniendo la tracción trasera. En 2026 el proyecto avanzó aún más con el "Running Prototype 2" mostrado en el Tokyo Auto Salon, equipado con motor en posición delantera-central para un mejor equilibrio de pesos.
Según lo informado en su momento por auto motor und sport, la Copen fue definida como "el gracioso bólido" reservado para los días de fiesta, referencia directa al concepto alemán de Sonntagsauto, el coche del domingo pensado no para la funcionalidad diaria sino para el placer de conducción puro.
