จุดสำคัญ
- การลงทุน: การลงทุนของจีนในภาคยานยนต์ของโมร็อกโกเกินกว่า 6 พันล้านดอลลาร์ นับตั้งแต่ปี 2020
- เทคโนโลยี: โรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ Gotion High-Tech ที่เมืองเกนิตรา มูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์ สามารถขยายกำลังการผลิตได้ถึง 6.5 พันล้านดอลลาร์
- ผลกระทบต่อตลาด: บรัสเซลส์กำลังพิจารณาเปิดการสอบสวนเรื่องภาษีศุลกากร เนื่องจากเกรงว่าจะมีการหลีกเลี่ยงภาษี 45% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจีนผ่านการขนส่งทางอ้อมโดยใช้โมร็อกโกเป็นทางผ่าน
เกนิตรา ศูนย์กลางแบตเตอรี่แห่งใหม่
โมร็อกโกเร่งเดินหน้าด้านยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว โครงการโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Gotion High-Tech ที่เมืองเกนิตราจะเริ่มเดินเครื่องผลิตในเดือนสิงหาคม 2026 โดยกำลังการผลิตร้อยละ 85 จะถูกส่งไปยังตลาดยุโรป รัฐบาลกรุงราบัตมุ่งสร้างห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจรที่สามารถรองรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ถึง 500,000 คันต่อปี ซึ่งจะช่วยเสริมสถานะเชิงยุทธศาสตร์ของโมร็อกโกในฐานะศูนย์กลางการผลิตของทวีปแอฟริกา
เสียงเตือนจากบรัสเซลส์
ความรวดเร็วของการขยายตัวทางอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้ผ่านสายตาของสถาบันยุโรปไปโดยง่าย ความกังวลที่ Maroš Šefčovič กรรมาธิการด้านการค้าของสหภาพยุโรปได้กล่าวถึงอย่างชัดเจนคือ ความเป็นไปได้ที่ปักกิ่งจะใช้ดินแดนโมร็อกโกเป็นจุดกระจายสินค้าเพื่อระบายกำลังการผลิตส่วนเกินของตนเอง อันเป็นการหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปที่กำหนดไว้ที่ 45% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าโดยตรงจากจีน ข้อสันนิษฐานที่อยู่บนโต๊ะเจรจาคือการแปรรูปชิ้นส่วนเพียงเล็กน้อย ซึ่งเพียงพอในเชิงรูปแบบที่จะรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าในท้องถิ่นก่อนเข้าสู่ตลาดเดียวของยุโรป
การปกป้องของราบัต และท่าทีของปักกิ่ง
Ryad Mezzour รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมของโมร็อกโก ปฏิเสธข้อกล่าวหาเรื่องการหลีกเลี่ยงภาษีอย่างหนักแน่น โดยยืนยันว่ามีกฎเกณฑ์เรื่องแหล่งกำเนิดสินค้าที่เข้มงวด และมูลค่าเพิ่มในท้องถิ่นที่แท้จริงในกระบวนการผลิต ท่ามกลางความตึงเครียดเหล่านี้ จีนได้ยื่นข้อเสนออย่างเป็นทางการเพื่อจัดทำข้อตกลงการค้าเสรีทวิภาคีกับราชอาณาจักรโมร็อกโก ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวที่อาจเปลี่ยนโฉมหน้าโครงสร้างการค้าในภูมิภาคนี้ และอาจทำให้บทสนทนากับสหภาพยุโรปมีความซับซ้อนยิ่งขึ้น
